Yokomo Master Speed BD12 Carbon Chassis Competition Touring Car

El turismo de Yokomo, que aporta innovación con su diseño altamente creativo, se ha convertido en el "BD12", una máquina de carreras que tiende a tener un diseño uniforme. Mientras mantiene el mismo equilibrio entre cabeceo y balanceo que antes, el diseño de carreras ha logrado un centro de gravedad aún más bajo. El diseño avanzado hace que lo obvio sea cosa del pasado y liderará la escena de las carreras en la serie 2023-24.

Basado en un nuevo soporte de motor que controla la rigidez de cabeceo, el balanceo del chasis está controlado por las cubiertas superiores divididas delantera y trasera, que junto con la flexión activa de la cubierta superior A.T.F, proporcionan curvas pronunciadas. Los amortiguadores delantero y trasero también se acortan y los cojinetes se montan en los soportes de los resortes para absorber la torsión del resorte cuando se accionan los amortiguadores, lo que da como resultado una operación lineal.

Características:

Plataforma superior dividida y conexión al soporte del motor para mejorar la rigidez de cabeceo

La longitud del amortiguador se acorta aún más y los soportes de resorte montados en rodamientos eliminan la torsión

El refuerzo de la carrocería en el portacubos delantero evita la interferencia entre la carrocería y el neumático para una mejor tracción

Placa de carbono en el soporte del motor para mejorar la rigidez de cabeceo Las placas de carbono se unen a los soportes del motor para aumentar la rigidez de cabeceo

Los engranajes rectos de 90T se utilizan para bajar el centro de gravedad de la transmisión. El motor también se ha movido más cerca del frente para centralizar la masa

Torre de choque frontal de nuevo diseño con posición de montaje de amortiguador vertical adicional

Nueva torre de amortiguación trasera con ángulo de amortiguación trasera variable

Mecanizado de tornillos avellanados poco profundos en el chasis principal para evitar daños alrededor de los tornillos

En un choque Los espaciadores de suspensión de gran diámetro evitan daños al chasis principal en un choque

Refuerzo de la carrocería montado en el portacubos delantero para evitar el contacto entre el neumático y la carrocería y evitar que se cale.

Parte delantera y trasera de la plataforma superior dividida para un centro de gravedad más bajo y soportes de motor de aluminio para una mayor rigidez de cabeceo.

El refuerzo de grafito para una mayor rigidez de cabeceo también sirve como tope de batería.

El soporte del resorte está equipado con un cojinete para eliminar la torsión y lograr un funcionamiento natural.